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神秘新造車公司三獲保時捷投資!在襄陽建廠,還要買布加迪?

2021-03-01 12:03:31·  來源:車東西  作者:James
 
保時捷為電動車下血本,四年三投Rimac。作者|James編輯|曉寒車東西3月1日消息,據外媒Automobilwoche(汽車新聞德語版)報道,克羅地亞電動汽車初創公司Rimac創始人、CEO Mate Rimac日前在采訪中透露,保時捷等公司即將對Rimac展開新一輪
保時捷為電動車下血本,四年三投Rimac。
作者 |   James 
編輯 |   曉寒

車東西3月1日消息,據外媒Automobilwoche(汽車新聞德語版)報道,克羅地亞電動汽車初創公司Rimac創始人、CEO Mate Rimac日前在采訪中透露,保時捷等公司即將對Rimac展開新一輪投資,總投資規模預計將達到1.3億~1.5億歐元(約合10.18億~11.75億元人民幣)。

目前,保時捷擁有Rimac公司15.5%的股份,是Rimac這家公司的第二大股東。通過此輪投資,保時捷的股權占比還將增加。

同時從去年開始,大眾集團一直想要優化旗下的部分品牌,目前就有保時捷單獨上市,剝離蘭博基尼、布加迪等品牌的傳聞,其中布加迪品牌很有可能交由Rimac運營。
保時捷首席執行官、大眾集團董事會成員Oliver Blume在采訪中說,布加迪和Rimac有很好的技術匹配。在Rimac正式拿下布加迪品牌之后,保時捷在Rimac的股權占比將提升至略低于50%。
▲Rimac C-Two
從2018年至今,Rimac已經三獲保時捷投資。2018年6月,保時捷買下Rimac公司10%的股份,2019年再次買下5.5%的股份,今年保時捷還將投資Rimac。此外,Rimac在2017年還獲得了中國駱駝股份3000萬歐元(約合2.3億元人民幣)投資,并在襄陽建立零部件廠,Rimac也獲得了現代汽車集團投資。

Rimac這家初創公司以造純電超跑聞名,去年5月正式發布的旗下第二款車型C-Two就擁有四臺電動機、配備120kWh電池包,百公里加速1.85秒,最高時速達到415km/h,這一成績甚至超過了特斯拉Roadster。

除整車之外,Rimac還開發了電動超跑造車平臺,并為其他公司代工生產,其中就包括阿斯頓馬丁、柯尼賽格、捷豹、西亞特等整車品牌以及超跑設計公司賓尼法利納。

01 .保時捷系第二大股東 布加迪或將下嫁
 
該輪融資中,Rimac的融資規模將達到1.3~1.5億歐元(約合10.18億~11.75億元人民幣),預計融資將在兩到三個月內完成。同時,Rimac計劃今年年底再進行一次融資。

其中Rimac的重要投資方保時捷在4年時間里三次投資Rimac。此輪融資完成后,保時捷的股權占比將提升至略低于50%,在Rimac這家公司中占據更多話語權。

早在2018年6月,保時捷就購買了Rimac公司10%的股份。2019年,保時捷又購買了Rimac公司5.5%的股份,占股15.5%。當時,保時捷認為,在支持Rimac發展的同時,也能從這家初創公司身上學到不少新東西。2019年起,保時捷與Rimac加強了在動力電池技術上的合作。

當時,外界普遍認為保時捷投資Rimac主要是為了自家電動汽車技術能夠更快進步,而在2020年下半年,有消息傳出大眾集團正在和Rimac談判出售布加迪品牌。
▲布加迪Chiron
就在2月22日,保時捷首席執行官、大眾集團董事會成員Oliver Blume在一次采訪中說道:“當前我們正仔細思考如何更好地開發布加迪品牌,Rimac將是一個很好的選擇,因為兩個品牌有著很好的技術匹配。”
當時,Oliver Blume說道集團正在對多種情況進行討論,相信解決方案將在2021年上半年敲定。

除保時捷之外,Rimac這家公司還得到了中國公司駱駝股份以及現代汽車集團的投資。2017年,駱駝股份以3000萬歐元(約合2.3億元人民幣)的價格買下14%的股權,并在襄陽成立了一個85人的團隊,專注于電力傳動系統技術的工程和制造,并擁有生產線,年產能為5萬套。
▲Rimac與駱駝股份在襄陽建設的工廠
目前,Rimac公司創始人Mate Rimac占股47.7%,現代集團在Rimac占股14%,保時捷早已是Rimac的第二股東。

02 .產品性能超特斯拉超跑 多家車企前來求合作
 
去年5月,Rimac正式發布了旗下首款量產車C-Two,其性能甚至超過了此前最強純電汽車特斯拉Roadster。
在速度方面,C-Two可以在1.85秒內完成從0~60英里/小時(0-96公里/小時)加速,0~100英里/小時(0~161公里/小時)加速僅需4.3秒,最高時速為258英里/小時(415公里/小時)。動力方面,C-Two配備四臺電機,最大可輸出1914馬力,2300N·m扭矩,并配備前后兩個變速箱。
 
電池包容量達到120kWh,由6960個三元鋰電芯組成,NEDC續航里程達到650km。
此前Rimac一名高管表示C-Two的成本超過100萬美元(約合人民幣646.6萬元),產量將限制在100臺。
Rimac C-Two的性能再次刷新了純電超跑的紀錄,性能超過特斯拉Roadster。根據官方公布的數據,特斯拉Roadster百公里加速2.1秒(選裝SpaceX套件可達1.9秒),極速超過400km/h,還搭載了200kWh的電池包,續航1000公里(官方未公布測試標準)。
除了整車制造以外,Rimac公司還在零部件制造方面有不少業務。
2018年,大眾集團旗下品牌西亞特e-Racer純電賽車就采用Rimac的動力系統,持續動力達到402馬力,最大680馬力,讓這輛車在紐博格林賽道取得了多項紀錄。此外,柯尼賽格Regera、捷豹E-Type Zero也采用了Rimac提供的電池系統。
▲西亞特e-Racer
同時,Rimac也為阿斯頓·馬丁Valkyrie生產了KERS很和動力系統。
此外,超跑設計公司賓尼法利納宣布開始整車制造,其合作伙伴同樣是Rimac。
顯然,Rimac已與歐洲多家超跑廠商達成了密切合作。
▲Rimac工廠
Rimac這家電動汽車初創公司成立于2009年,創始人Mate Rimac最初只是一位改裝車愛好者。起初他改裝寶馬E30跑車,并獲得了投資人和媒體的關注。
公司成立后,在整車領域開始專注于純電超跑,并先后推出了C-One、C-S兩款概念車型,并與去年推出量產車型C-Two,同時也在研發自動駕駛系統。

03 .結語:造車新勢力創新能力十分強大
 
在電動汽車快速發展的今天,初創公司大量涌現,造車的門檻似乎正在不斷降低。無論在中國、美國還是歐洲,頭部造車新勢力的融資、利潤、銷量都呈現上升的態勢。
這些造車新勢力雖然研發團隊較小,但創新力很強,也能在電動汽車的制造中不斷創新。對與傳統車企來說,與造車新勢力互相學習是很有必要的。這對于整個汽車市場來說,新勢力的快速崛起是一個非常積極的信號。
 
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