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戴姆勒希望通過“ 56號工廠”徹底改變裝配

2020-02-08 22:09:59·  來源:汽車制造AP
 
戴姆勒未來在辛德芬根的 56號工廠應該徹底改變汽車裝配。當今世界上最現代的汽車生產應該比今天的裝配形式更加靈活,更快和更高效?!?6號工廠的虛擬視圖:組裝的目標是最大的靈活性和最大的數字化。(照片:戴姆勒)這有點像戴姆勒公司
戴姆勒未來在辛德芬根的“ 56號工廠”應該徹底改變汽車裝配。“當今世界上最現代的汽車生產”應該比今天的裝配形式更加靈活,更快和更高效。


▲“56號工廠”的虛擬視圖:組裝的目標是最大的靈活性和最大的數字化。(照片:戴姆勒)

這有點像戴姆勒公司生產汽車的神奇配方。目前正在辛德芬根(Sindelfingen)興建的“56號工廠”將徹底改變汽車行業的裝配方式。

梅賽德斯前生產和現任開發經理Markus Schafer表示:“我們在這里的效率將大大提高,每輛車所需的時間將減少。” 您只需要“世界上最現代的汽車生產”。

實際上,負責目前的S級生產的Ulrike Graze周圍的規劃師打破了一些汽車生產的傳統,這包括剛性裝配線的原理。

由于將來不僅將在辛德芬根建造S級,還將建造具有新架構的電氣變型EQS和全自動機器人滑行車,因此工廠的設計具有最大的靈活性。它將與2020年底推出的新S級一起投入使用。

最多使用300個無人駕駛運輸系統(FTS)。 它們相互通信,允許將車輛從生產線上移除以進行內部裝配,例如,在機器人的幫助下使用玻璃天窗。 后來,汽車重新加入了節拍。
FTS并非全新
因此,可以在不干擾建筑結構的情況下重建或擴展各個裝配區域。 對于數據收集,將安裝5G網絡,以提供預測性維護并最大限度地減少干擾。

當然,FTS的使用不再具有革命性。 保時捷Taycan已經在斯圖加特祖文豪森的總部按照類似的原則建造,奧迪也使用FTS。

“56號工廠”的另一個特點是360度網絡覆蓋整個價值鏈,從開發和設計到供應商、再到生產再到客戶。

這樣,工廠經理Graze和她的團隊就可以跟蹤全球零部件的運輸。及早發現供應鏈中的偏差,可以加快響應速度,減少停機時間。

通過應用程序選擇工作時間?
憑借“ 56號工廠”,梅賽德斯正在努力減少生產中的二氧化碳足跡。屋頂上有一個光伏系統,綠色電力被送入大廳。此外,還有多種減少能耗的措施,例如屋頂綠化或平坦的密封地板區域。

員工也應該從新概念中受益。大廳特別透明的結構意味著需要更少的人工照明。盡管公司關注最大的產能利用率和運營使用率,但員工通常希望獲得更靈活的工作時間,以便更好地平衡家庭和工作。

在這種情況下,考慮到個人問題的所謂人員部署池的使用正在接受測試??梢韵胂?,總有一天,員工可以通過應用程序選擇自己喜歡的工作時間。 

■來源:汽車周報
■編譯:Bright
■審校:Ken

 
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